ケース・スタディ: 鉄鋼模具システムが東南アジアの大規模なインフラプロジェクトで 200回以上再利用を促した方法

01挑戦

ベトナムの政府関係インフラ事業者が6.2km 高速道路プロジェクトには3つの重要な課題がありました.

• コンクリートの圧力が極端伝統的な木材とアルミ製のカームワークは,大きなピースの水圧に耐えることができなかった (リフトごとに高さ5mまで)

• 再利用率が低い伝統的な模具材料は15~20サイクル後に変形または破損したが,このプロジェクトは200以上の同一の柱を注入する必要があった.

• 寸法精度断面鋳造の厳格な許容度 ± 2mm は,プリファストセグメントの適正な調整を保証する

• 重い振動負荷模具に固定された外部の振動器が高圧点を作り出しました

必要なのは高強度で次元的に安定した型造システム混凝土の仕上げ品質を損なうことなく 200回以上再利用できる

02解決法: 模型の鋼製模具システム

設計されたモジュラー型鋼製型造形システム次の仕様で:

実施された主な技術特性:

• 全溶接パネル構造松散した部品がないため,振動下での最大硬さ

• トーパー・タイ・バー・システム模具面に浸透することなく,一貫した壁厚さを生み出す再利用可能なコン状の結びつき

• モジュールパネル設計交換可能なコンポーネントは,同じパネルのインベントリから複数の列のサイズを許可します.

• 強化された角ユニット45°または90°の角切断で,変形を防ぐために追加のリブリング

現地での展開:

• 2,500 m2 の鋼製のカームワークパネルは,ピア柱とセグメントボックスの梁の鋳造のために提供されました

• パネルの体系的なラベル (列A対列B) 迅速な再組成のために

• 3つのセットが8つの鋳造場を回転する

03測定結果

経済的影響

• コンクリートの3立方メートルあたりのカームワーク総コスト:45%アルミニウム代替物と比較して200サイクル以上

• 模具の故障による予定外の停止時間ゼロ

• セグメントの調整の受容率:980.5%(再加工は必要ない)

04鋼製の模具が大規模なプロジェクトに 効果的になる理由

についてインフラストラクチャと重複性の高いプロジェクト鋼製の模具は依然として業界標準です.

耐久性も高い

• 大変な変形なしに200以上の注射に耐える

• 外部振動器や重い清掃方法による損傷に耐える

高圧耐性

• 高い柱 (リフトあたり5m以上) とトンネル内面に適しています.

• 爆発や膨張の危険をなくす

時間の経過による精度

• 溶接された構造は,次元安定を維持します

• 千もの同一のユニットにわたって一貫したコンクリートの仕上げ

ライフサイクルコストのメリット

• 初期費用は高く,200回以上使用するコストは最低です

• 廃棄物価値が高い (鉄鋼のリサイクル)

耐候性

• 極端な温度や湿度で信頼性のある性能

• 粉末 塗装 は,熱帯 の 環境 で 腐る こと を 防ぐ

05比較:鋼とアルミと木材の模造

06結論

について鉄製の模造システムこのベトナムインフラストラクチャの承建業者が 品質が一貫して同じ 200以上の柱の注入を完了し 鋳造関連のダウンタイムはゼロになりましたアルミの代替品と比較して,立方メートルあたりのコストを 45%削減大規模で重複性の高いコンクリートプロジェクトでは,鉄鋼は最も耐久性があり,費用対効果の高いソリューションです.

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