Sistema di casseratura in acciaio garantisce getti precisi per la costruzione di pile di ponti

Come un progetto di ponte su un'autostrada in Corea del Sud ha raggiunto pilastri con forme in acciaio con zero deflessione attraverso molteplici versamenti verticali alti

Meta Descrizione: Un progetto di ponte su un'autostrada sudcoreana ha utilizzato una cassaforte in acciaio per la costruzione di un alto molo, ottenendo zero versamenti di deflessione, geometria precisa,e pannelli riutilizzabili su molteplici strutture di molo.

Scaffalature di prova di ponti come nessun altro

I pontili sono tra gli elementi di calcestruzzo verticali più impegnativi nella costruzione: alti, sottili e pesantemente rinforzati, vengono versati in ascensori che sottopongono le casse a forti pressioni laterali.Qualsiasi deviazione sotto questa pressione si manifesta come un molo di curvatura, cuscinetti disallineati, o un difetto visibile della superficie su una struttura che rimane esposta per decenni.e non c' e' nessun commercio nascosto per riparare un molo deviato.

Un imprenditore in Corea del Sud, che stava costruendo un ponte autostradale a più tratti attraverso una valle fluviale, si trovò di fronte a questa richiesta.Il ponte richiedeva pilastri di cemento armato di altezza compresa tra i 12 e i 35 metri, versati in ascensori controllati, con superfici di cuscinetti che dovevano allinearsi entro millimetri per l'erezione della trave prefabbricata che seguì.L'appaltatore ha specificato sistemi di coffratura interamente in acciaio per ogni moloLa scelta è stata deliberata: nessun altro tipo di coffratura offriva la rigidità e la capacità di riutilizzo richiesti dal programma del molo.

Perché la matrice in acciaio è lo standard per la costruzione di moli

1. pannelli di tutto acciaio mantenere la geometria sotto alta pressione versamento

Il calcestruzzo da molo viene versato negli ascensori, ma la pressione laterale in fondo a ciascun ascensore è enorme ̇ il calcestruzzo bagnato si preme verso l'esterno su diversi metri di altezza.di una lunghezza superiore o uguale a 50 mmSul ponte della Corea del Sud, i moli sono stati versati in ascensori fino a 4,5 metri, e i pannelli d'acciaio hanno mantenuto la loro geometria attraverso ogni ascensoreNon si estende, nessuna deviazione visibile su tutta l'altezza del molo.

2. Configurazioni di cassaforti di arrampicata Seguire il molo verso l' alto

Per i pontili alti, la cassaforma deve spostarsi verso l'alto man mano che il pontile cresce.e l'ascensore superiore è formato contro l'assemblaggio del pannello inferiore fissatoNel progetto sudcoreano, i pontili più alti utilizzavano una sequenza di cassaforti in acciaio che teneva in movimento il ciclo di versamento senza smantellare e ricostruire l'intera cassaforti per ogni sollevamento.Il risultato è stato un, una sequenza ripetibile di versamento che produceva risultati coerenti dal livello delle fondamenta al tappo del molo.

3. Set di pannelli riutilizzabili coprono più moli identici

I ponti autostradali sono strutture ripetitive: un singolo ponte può richiedere una dozzina o più ponti della stessa sezione trasversale.pannelli di inchiostro in acciaio forniscono 300 o più versamenti senza materiale di rivestimento da degradarePer il progetto sudcoreano,gli stessi gruppi di pannelli percorsi da tutti i moli di ciascuna classe di dimensioni ̇ i moli intermedi e i moli fluviali più alti avevano ciascuno set di coffrature dedicati che ruotavano attraverso ogni struttura della loro classeNon sono state effettuate sostituzioni dei pannelli a metà programma e non vi è stata alcuna variazione della qualità della superficie tra il primo e l'ultimo molo.

4. Superfici di cuscinetto precise per l' erezione delle travi

Il tappo del molo e lo scaffale del cuscinetto sono i luoghi in cui la precisione è più importante ̇ le travi prefabbricate che si estendono tra i moli devono essere posizionate su superfici di cuscinetto piatte e posizionate con precisione.Geometria rigida della cassa d'acciaio, combinato con il livellamento regolabile al tappo di versamento, ha prodotto superfici di cuscinetti sul ponte sudcoreano che non richiedevano la levigatura o il lampeggiamento prima del posizionamento della trave.La sequenza di erezione prefabbricata procede senza i ritardi di allineamento che le superfici imperfette di cuscinetti causano tipicamente.

5I pannelli galvanizzati a caldo resistono all'esposizione a River Valley

Un ponte situato in una valle fluviale combina un'elevata umidità, l'esposizione all'acqua e le variazioni stagionali di temperatura, condizioni che corrodono l'acciaio da coffratura non protetto e degradano le superfici dei pannelli.I pannelli in acciaio di questo progetto sono stati galvanizzati a caldo, proteggendo le facce dei pannelli e l'hardware di connessione durante tutto il programma pluri-stagionale del molo; i pannelli immagazzinati tra i moli e tra i versamenti sono rimasti puliti e funzionali;senza difetti superficiali indotti dalla corrosione trasferiti al calcestruzzo.

Per numero: Ponte dell'autostrada sudcoreana

L'ingegnere strutturale del progetto ha osservato: "Non si vuole scoprire la deviazione del molo dopo che il calcestruzzo si è fissato.

Quando specificare i sistemi di impalcatura in acciaio

• Il vostro progetto prevede elementi verticali alti - pilastri di ponti, pilastri, torri, silos o muri di sostegno - dove la pressione di colata richiede la massima rigidità della cassaforma.
• La precisione geometrica è strutturale per le superfici portanti, gli elementi critici per l'allineamento e le strutture esposte in cui la deformazione non può essere corretta dopo il versamento.
• Ci vuole un'elevata riutilizzabilità in strutture ripetitive – ponti con più moli, impianti con più serbatoi, o qualsiasi programma in cui la stessa sezione trasversale si ripete molte volte.
• Per versamenti alti si richiedono sequenze di arrampicata o di sollevamento multiplo e la cassa deve muoversi verso l'alto in modo efficiente.
• Lavorate in ambienti difficili dove la protezione dalla corrosione e la durata dei pannelli sono essenziali.

La cassa in acciaio è più pesante e richiede la manipolazione da parte di una gru per ogni pannello e comporta un investimento iniziale di pannello più elevato rispetto alle alternative in legno o alluminio.e strutture verticali ripetitive, ove specificato, nessun sistema più leggero offre la stessa rigidità e capacità di riutilizzo.

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