La trave di legno H20 fornisce resistenza leggera ai moderni sistemi di impalcatura

Meta Descrizione: Un progetto a uso misto di Istanbul ha utilizzato travi di legno H20 come travi secondarie di coffratura su 22 piani, riducendo il lavoro di assemblaggio, migliorando la velocità di movimentazione,e mantenere una qualità costante della lastra.

Le discussioni sulla cassaforatura delle lastre si concentrano tipicamente su pannelli e oggetti di scena, ma tra le travi primarie e la superficie del pannello si trova uno strato di travi secondarie che determinano la velocità con cui il ponte si unisce,quanto è piatto sotto caricoQuando le travi secondarie sono pesanti, ogni angolo di ponte diventa una macinatura fisica, quando si deformano, il soffitto della lastra lo mostra.

Un appaltatore di Istanbul, in Turchia, che gestisce una costruzione a 22 piani con unità residenziali sopra i piani di vendita al dettaglio e ufficio,aveva specificato fin dall'inizio pannelli di coffratura di lastre ad alte prestazioni e supporti in acciaio regolabiliTuttavia, la specifica originaria del progetto per le travi secondarie - le travi di legno massello convenzionali - si è rivelata rapidamente l'anello debole.umidità assorbita tra i versamentiCon oltre 1.100 metri quadrati di lastra per piano tipico, quei secondi e le mani in più si sommarono.

Passando alle travi di legno H20, il ritmo di ogni piano è cambiato.

Le travi tradizionali di legno massello arrivano sul sito con una variazione intrinseca.e contenuto di umidità causano deformazione e torsione problemi che diventano visibili sul soffitto di cemento come linee articolari irregolari e ondulazioni superficialiLe travi di legno H20 sono prodotte da lamelle di abete o abete essiccate in forno, unite con le dita per garantire la continuità e pressate in condizioni controllate fino a ottenere una sezione trasversale uniforme a forma di H.Ogni trave della stessa lunghezza condivide la stessa rettitudine e la stessa sezione trasversaleNel progetto di Istanbul, questo ha eliminato il modello ondulativo che era apparso sui primi soffitti di lastre versati contro travi di legno massello.Le superfici delle lastre sono uscite piatte e uniformi in ogni baia.

Il profilo H20 non ha una forma arbitraria: la profondità del fascio di 200 millimetri e la sezione trasversale ottimizzata della rete e della flange garantiscono un'elevata rigidità di piegatura rispetto al peso.Un raggio standard di H20 pesa circa 5 chilogrammi per metro linearePer il progetto di Istanbul, questa differenza di peso si è tradotta direttamente nella velocità di movimentazione ̇ che un singolo operaio poteva sollevare,- il trasporto e la posizionamento di una trave H20 di 3,9 metri senza assistenza, mentre le precedenti trave in legno massello richiedevano due operai per trave.la riduzione della manodopera è stata sostanziale.

Le travi di legno H20 non sono un sistema proprietario. Si integrano con Doka, Peri, Meva, Ulma e praticamente ogni altro marchio di cassaforti modulari come travi secondarie, valli per pareti o componenti di ponteggio di lastre.L'appaltatore di Istanbul ha utilizzato travi H20 come travi secondarie tra travi primarie in acciaio e pannelli di compensato rivestiti di pellicola, creando una piattaforma ibrida che combinava la rigidità della cornice primaria in acciaio con la velocità di movimentazione delle travi di legno leggere e la finitura liscia del compensato rivestito da pellicola.Nessun supporto per adattatori, senza connessioni personalizzate ­ le travi sono state inserite nella cassa esistente senza modifiche.

Il clima di Istanbul porta estati secche calde e inverni umidi, con fluttuazioni di umidità che causano gonfiore, contrazione e perdita di stabilità dimensionale delle travi di legno massello.con una larghezza non superiore a 50 mm,Per il progetto di Istanbul, che copre un intero ciclo meteorologico annuale su 22 piani,lo stesso lotto di travi H20 non ha mostrato variazioni misurabili di profondità o rettitudine tra le versate estive e le versate invernali.

A differenza delle travi secondarie in acciaio che richiedono lunghezze predeterminate ordinate in fabbrica, le travi di legno H20 possono essere tagliate in loco con seghe circolari standard.Quando il progetto di Istanbul ha incontrato bordi irregolari della lastra, colonne di retrocessione, e balconi cantilever dove le lunghezze di trave standard non si adattano, gli equipaggi semplicemente tagliare le travi alla dimensione richiesta, sigillare il bordo di taglio fresco e procedere nessun riordinoI tappi protendono il nucleo della trave dall'ingresso di umidità ai bordi tagliati, preservando l'integrità strutturale per tutta la durata del progetto.

Il caposquadra ha commentato: "Abbiamo smesso di pensare alle travi secondarie.Questo è esattamente ciò che si desidera da un componente che tocca ogni metro quadrato di lastra. "

• È necessaria una trave secondaria che sia abbastanza leggera da poter essere maneggiata da un solo lavoratore, ma abbastanza rigida da mantenere la piattazza della lastra sotto un carico di cemento bagnato.
• Il vostro sistema di modulazione è multi-brand o materiale misto
• Si costruisce in diverse stagioni o condizioni climatiche in cui il legno massiccio si deforma e l'acciaio aumenta inutilmente il peso.
• L'adattabilità sul posto
• Valutate la longevità dei componenti in diversi progetti

Le travi di legno H20 non sono componenti strutturali primari e non sono progettate per il sostegno diretto.e influenzare ogni soffittoSe li fai bene, il mazzo si esibisce, se li fai male, ogni versamento lo mostra.

Ci dica del suo sistema di lastre, dimensioni tipiche della baia, e le specifiche attuali delle travi secondarie.e protocollo di gestione per il vostro progetto.