Mô tả Meta: Một dự án bến du thuyền ven biển Na Uy đã sử dụng ván ép phủ phim loại marine board cho cốp pha vùng thủy triều, chống lại nước mặn và chu kỳ đóng băng-tan băng mà không bị bong tróc tấm trong hai mùa xây dựng.
Ván ép phủ phim tiêu chuẩn hoạt động tốt trên hầu hết các công trường xây dựng. Nhưng xây dựng ven biển không phải là hầu hết các công trường xây dựng. Ngâm nước thủy triều, nước biển bắn tung tóe, chu kỳ đóng băng-tan băng và tiếp xúc với môi trường biển có tính ăn mòn tấn công các tấm cốp pha theo những cách mà các dự án nội địa không bao giờ kiểm tra. Một tấm ván có thể chịu được 25 lần đổ ở nội địa có thể bị bong tróc sau 10 lần ở vùng thủy triều — và khi cốp pha bị hỏng gần mặt nước, hậu quả liên quan đến tiến độ, an toàn và bản thân cấu trúc bê tông.
Một nhà thầu ở Na Uy, đang xây dựng một khu phức hợp bến du thuyền lớn với các bức tường bến tàu bằng bê tông, đê chắn sóng và cầu tàu dịch vụ, đã chỉ định ván ép phủ phim loại marine board cho tất cả các cốp pha vùng thủy triều. Quyết định này là có chủ đích: cốp pha của dự án sẽ bị ngâm trong nước mặn lặp đi lặp lại trong các chu kỳ thủy triều, sau đó tiếp xúc với nhiệt độ dưới 0 độ C trong mùa đông Bắc Âu. Ván ép phủ phim tiêu chuẩn sẽ không tồn tại được trong sự kết hợp này. Đặc điểm kỹ thuật loại marine grade thì có.
Sự khác biệt quan trọng nhất giữa marine board và ván ép tiêu chuẩn là lõi. Ván ép phủ phim loại marine board được sản xuất với các lớp veneer gỗ cứng không có lỗ rỗng — không có khe hở, không có khoảng trống, không có mối nối ngón tay ở các lớp lõi. Trong ván ép tiêu chuẩn, các lỗ rỗng và khe hở lõi tạo ra các đường cho độ ẩm xâm nhập, cuối cùng gây ra hiện tượng phồng rộp bề mặt và bong tróc bên trong. Trong môi trường thủy triều, nơi các tấm ván luân phiên giữa ngâm và tiếp xúc, các đường đó sẽ gây ra sự cố. Lõi marine không có lỗ rỗng của các tấm ván được sử dụng trong dự án Na Uy đã không cho nước có đường vào thân tấm, bảo toàn tính toàn vẹn cấu trúc qua các chu kỳ thủy triều lặp đi lặp lại.
Marine board sử dụng keo phenolic chịu thời tiết và chịu luộc hoàn toàn trong mọi đường keo — đặc điểm kỹ thuật tương tự được yêu cầu cho các ứng dụng kết cấu hàng hải. Đây là tiêu chuẩn cao hơn keo WBP được sử dụng trong nhiều tấm ván ép phủ phim tiêu chuẩn, có thể sử dụng keo cấp thấp hơn ở các đường keo bên trong. Trong dự án Na Uy, đường keo chịu luộc có nghĩa là các tấm ván có thể được ngâm, làm khô và ngâm lại mà không bị hỏng keo giữa các lớp — chế độ hỏng làm kết thúc tuổi thọ của các tấm ván kém hơn trong môi trường biển.
Cả hai mặt của marine board đều được phủ một lớp phim nhựa phenolic mật độ cao có tác dụng ba lần trong cốp pha ven biển: nó ngăn chặn sự hấp thụ nước mặn, chống mài mòn do đặt bê tông ướt và cho phép tháo gỡ dễ dàng khỏi bề mặt bê tông. Trong dự án bến du thuyền Na Uy, lớp phủ phim đã tạo ra bề mặt bê tông nhẵn cho các mặt tường bến tàu — rất quan trọng đối với các cấu trúc sẽ hiển thị và chịu sự phục vụ liên tục của biển. Lớp phim cũng chịu được tác động mài mòn của bê tông bơm và tiếp xúc với cốt liệu trong quá trình đặt, làm trầy xước và rách các tấm ván kém hơn.
Chương trình xây dựng của Na Uy kéo dài hai mùa đông, với các tấm cốp pha tiếp xúc với chu kỳ đóng băng-tan băng lặp đi lặp lại trong vùng thủy triều. Nước bị kẹt ở các cạnh tấm đóng băng, nở ra và phá hủy ván ép kém hơn trong một mùa đông. Các tấm marine board, với các cạnh được niêm phong và cấu trúc chống ẩm hoàn toàn, đã tồn tại qua chu kỳ đóng băng-tan băng mà không bị bong tróc cạnh hoặc phồng rộp bề mặt. Khi các tấm ván được lưu trữ tại chỗ giữa các lần đổ, chúng nằm trong điều kiện biển mà không có mái che bảo vệ — và hoạt động giống hệt nhau khi được tái sử dụng vào mùa tiếp theo.
Các công trình biển đòi hỏi sự chính xác. Các mặt tường bến tàu, kết cấu neo đậu và các bộ phận cầu tàu yêu cầu kích thước chính xác để lắp đặt các bộ phận chắn tàu, cọc neo và phần cứng neo đậu. Ván ép phủ phim loại marine board giữ được kích thước của nó qua chu kỳ độ ẩm tốt hơn nhiều so với các tấm tiêu chuẩn, bởi vì lõi không có lỗ rỗng và hệ thống keo dày đặc chống lại sự trương nở và co lại làm biến dạng ván ép kém hơn. Trong dự án Na Uy, kích thước cốp pha vẫn nằm trong dung sai trên toàn bộ chương trình xây dựng, và việc lắp đặt phần cứng hàng hải đã tiến hành mà không cần làm lại.
| Chỉ số | Ván ép phủ phim tiêu chuẩn | Ván ép phủ phim loại marine board | Kết quả |
| Khả năng sống sót khi ngâm nước thủy triều | Bong tróc sau 10 lần đổ | Không bong tróc trong suốt dự án | Độ bền loại marine-grade |
| Chu kỳ đóng băng-tan băng | Hỏng cạnh trong một mùa đông | Sống sót qua hai mùa đông | Hoạt động toàn bộ chương trình |
| Chất lượng bề mặt bê tông | Bề mặt bị ố và trầy xước | Bề mặt sạch, đặc | Chất lượng cấu trúc hiển thị |
| Thay thế tấm ván (tổng cộng dự án) | Thường xuyên | Dưới 3 phần trăm | Lãng phí tối thiểu |
| Độ ổn định kích thước | Trương nở trong chu kỳ ẩm ướt | Giữ dung sai trong suốt | Không làm lại phần cứng |
Kỹ sư dự án lưu ý: "Chúng tôi đã chỉ định marine board vì các tấm ván sống dưới nước một nửa thời gian. Ván ép tiêu chuẩn sẽ khiến chúng tôi tốn kém tiến độ do phải thay thế. Marine board không tốn kém gì ngoài việc chỉ định ban đầu."
Ván ép phủ phim loại marine board có giá cao hơn ván ép phủ phim tiêu chuẩn và bị chỉ định quá mức cho các ứng dụng nội địa không khắc nghiệt. Trong môi trường biển và ven biển, mức giá cao hơn mang lại sự khác biệt giữa một hệ thống cốp pha hoàn thành dự án và một hệ thống bị hỏng giữa mùa.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski