รางท่อและกริม รางท่อและกริม รางกริม รางกริม รางกริม รางกริม รางกริม รางกริม รางกริม รางกริม รางกริมและอุปกรณ์เสริม, และคอปเลอร์ (เครม) ที่ล็อคท่อด้วยกันในมุมใด ๆ โดยไม่จํากัดรูปทรง, ไม่มีโน้ดที่ทําขึ้นล่วงหน้า, และไม่มีขีดจํากัดรูปแบบที่สามารถสร้างได้เมื่อระบบโมดูลต้องการส่วนประกอบเฉพาะสําหรับทุกการตั้งค่า, ท่อและ clamps ปรับตัวให้กับสิ่งที่โครงสร้างต้องการ
คอปเลอร์เป็นหัวใจของระบบ สี่ประเภทครอบคลุมทุกการเชื่อมต่อ:
| ประเภทเครื่องเชื่อม | หน้าที่ | การใช้ทั่วไป |
|---|---|---|
| เครื่องเชื่อมแบบมุมขวา (คู่) | ล็อคท่อสองใน 90 ° | การเชื่อมต่อเลจเกอร์กับมาตรฐาน |
| เครื่องเชื่อมหมุน | สามารถเชื่อมต่อได้ทุกมุม | เครื่องบิดเส้นตรงและสัญลักษณ์การบิด |
| เครื่องเชื่อมกล่อง | ติดต่อท่อสองท่อปลายไปปลาย | การสับสับแบบตั้งของมาตรฐาน |
| เครื่องเชื่อม Putlog (เดียว) | เชื่อมต่อทราซอมกับเลจเกอร์ | โครงการพัฒนาระเบียง |
คอปเลอร์มุมขวาและหมุนรับภาระโครงสร้างของสกอฟฟอลด์ คอปเลอร์มุมสลับท่อที่มาตรฐานยังคงขึ้น; คอปเลอร์ putlog สนับสนุนโครงการ transomsตัวแปรคลัมป์ขั้วแนบท่อโดยตรงกับงานเหล็กเพื่อผูกและสนับสนุน.
สายเชื่อมคลับ ไม่ใช่ท่อควบคุมความจุของระบบ เครื่องเชื่อมมมุมขวาจะโอนภาระจากเลจเกอร์ไปสู่สแตนดาร์ดผ่านการขัดแย้งระหว่างตัวคลับกับพื้นผิวท่อ:
นี่คือเหตุผลที่หลอดและแคลมป์ต้องมีการฝึกอบรม รางการรักษาความปลอดภัยขึ้นอยู่กับการติดตั้งคอปเลอร์ที่ถูกต้องที่ทุกข้อต่อ และไม่มีกลไกล็อคตัวเอง
ท่อมาตรฐานมีความกว้างภายนอก 48.3 มิลลิเมตร ในความหนาของผนัง 3.2 มิลลิเมตรและ 4.0 มิลลิเมตร ความยาวตั้งแต่ 0.9 ม.
อุปกรณ์ที่จัดเก็บไว้นั้น ง่ายอย่างตั้งใจ - หลอดและเครื่องเชื่อม - ทําให้ระบบนี้เป็นประโยชน์ต่อกองทัพเช่าและผู้รับเหมาหลายสถานที่ ที่ไม่สามารถคาดเดารูปร่างของโครงการต่อไป
ทุกข้อต่อส่วนเป็นส่วนตัว ดังนั้นการก่อตั้งต้องใช้เวลานานกว่าระบบ cuplock หรือกรอบขนาดเท่ากัน การทุ่มเทคืออิสระทางกณิตศาสตร์และการวางแผนที่ไม่เรียบร้อย ที่ระบบประกอบก่อนไม่สามารถปฏิบัติได้ โดยไม่มีส่วนประกอบที่กําหนดเอง.
สะพานท่อและคลัมป์ ไม่เคยชนะการแข่งขันความเร็วกับระบบที่สร้างขึ้นล่วงหน้า มันชนะทางกณิตศาสตร์และโครงสร้างใด ๆ ที่ไม่สอดคล้องกับกรีดแบบโมดูล, มันเป็นระบบเดียวที่เข้ากันได้โดยไม่ยอมแพ้ ราคาของแรงงานที่มีฝีมือและทอร์คที่มีวินัยในทุกข้อต่อ