Pannello per casseri Alu Skydeck supera test di deflessione su scala reale da 2700 kg

È stato completato un test di carico su scala reale sul pannello per casseri per solai Alu Skydeck, con un'unità di produzione standard di 1200 x 1800 mm che ha sopportato 2.700 chilogrammi di graniglia d'acciaio e è tornata al suo profilo originale dopo lo scarico. L'ultimo passaggio equivale a 12,5 kilonewton per metro quadrato di carico sul ponte, l'equivalente di una soletta in calcestruzzo di 500 millimetri, e ha prodotto nove millimetri di deflessione centrale rispetto a un limite consentito di nove millimetri.

La prova è stata eseguita su un pannello montato sulle proprie teste a caduta e puntelli in acciaio nella configurazione utilizzata su un ponte di lavoro, non su un campione ridotto in una pressa di prova. Il carico è stato applicato con sacchi di graniglia d'acciaio da 25 chilogrammi, impilati uno strato alla volta, diciotto sacchi per strato, in modo che ogni incremento rappresentasse un carico definito sul ponte piuttosto che un cumulo approssimativo di pesi.

La deflessione è stata letta in due punti ad ogni passaggio: il punto medio della trave primaria e il centro della faccia del pannello. Entrambe le letture sono state effettuate rispetto a un righello fissato al telaio di supporto, che mantiene il riferimento indipendente dal pannello misurato.

I sei passaggi seguono una curva quasi lineare e nessun passaggio mostra un salto che suggerirebbe una deformazione locale o una connessione scivolosa. A 1.350 chilogrammi, il centro del pannello si trovava a cinque millimetri; a 2.250 chilogrammi, a otto millimetri. L'ultimo passaggio ha raggiunto esattamente il limite consentito, a nove millimetri, con il centro della trave a sette millimetri.

La lettura di recupero è importante quanto quella sotto carico. Una volta rimossi i sacchi, il pannello è tornato all'altezza registrata prima che venisse posizionato il primo strato. Ciò colloca l'intero test all'interno del campo elastico e significa che il pannello non presenta deformazioni permanenti nel getto successivo.

Per un appaltatore di solai, la traduzione è diretta. Una soletta di 250 millimetri porta il pannello a 6,25 kilonewton per metro quadrato e cinque millimetri di deflessione; una soletta di 417 millimetri rimane a otto millimetri. Su un soffitto che verrà lasciato a vista, queste cifre decidono se la superficie finita appare piana sotto una riga o necessita di una mano di finitura, e sono misurate piuttosto che presunte.

Il kit è volutamente piccolo: un pannello, una testa a caduta e un puntello in acciaio. Non ci sono travetti in legno da tagliare, né strisce di copertura tra i pannelli e nessun secondo tipo di testa per una diversa posizione del pannello. Ciò è meno importante su un disegno e più in un magazzino di cantiere, dove ogni pezzo in più è qualcosa da contare, caricare e perdere.

Il peso del pannello è di 17 chilogrammi per metro quadrato, da 14,72 chilogrammi per l'unità da 1200 x 600 millimetri a 33,14 chilogrammi per il pannello da 1800 x 1200 millimetri, quindi i pannelli vengono trasportati e posati a mano senza gru nel ciclo. Un singolo puntello supporta 2,16 metri quadrati di soletta, la stessa area del pannello più grande, e i puntelli sono classificati a 21 kilonewton a quattro metri di altezza di puntellamento, 30 kilonewton a tre metri e 39 kilonewton a 2,2 metri.

I bordi e le aperture vengono chiusi con bordature di riempimento laterale in alluminio in quattro lunghezze, e le zone di riempimento utilizzano una trave di riempimento con compensato piuttosto che un pannello prefabbricato. L'assemblaggio avviene dal livello sottostante, pannello per pannello, il che tiene la squadra lontana dal ponte mentre la soletta viene impostata.

Il sistema è adatto per solette piane con grandi luci: torri di appartamenti e condomini, ospedali, scuole, piani di uffici e podi a uso misto dove la piastra del pavimento si ripete e il soffitto è spesso lasciato a vista. Su questi progetti, l'argomento a favore dei casseri a sistema è solitamente basato solo sul tempo di ciclo, e la domanda di specifica che segue è la deflessione, perché la deflessione è ciò che un cliente vede nel soffitto finito.

Avere una curva di carico documentata cambia quella conversazione. Un ingegnere di progetto può posizionare lo spessore della soletta sulla curva e leggere il movimento previsto del pannello, piuttosto che applicare una classificazione nominale e sperare che il getto corrisponda. Questa è anche la cifra che un consulente chiederà durante una presentazione tecnica, ed è più facile fornire una tabella di prova che argomentare da una dichiarazione di catalogo.

Per gli acquirenti nel Sud-est asiatico, in Medio Oriente, in Africa e in America Latina, tre domande tendono a decidere un ordine di casseri per solai: quanti pannelli e puntelli necessita la piastra del pavimento, se le parti arrivano complete e se una squadra nuova ai casseri a sistema può essere produttiva nella prima settimana. La densità dei puntelli risponde alla prima domanda, il kit a tre parti risponde alla seconda, e un ordine di assemblaggio fisso con pannelli montati a mano risponde alla terza.

I layout dei pannelli, i piani di impostazione dei puntelli e le distinte di riempimento possono essere preparati dai disegni strutturali prima della produzione, e la documentazione di prova può essere rilasciata con il pacchetto di presentazione tecnica.

Per richiedere il rapporto di prova di carico, un layout del pannello per la vostra piastra del pavimento o un pannello campione, contattare il team di ingegneria export.